从设计上来看，路特斯Eletre的整个外观造型有着较强的攻击性，视觉冲击力是很强的。路特斯Eletre也采用家族标志性的前脸设计，兼顾了运动感和时尚感，搭配空气动力学运动套件，进一步降低风阻系数的同时，也符合其品牌调性。车身侧面和尾部也有很多空气动力学套件，该车还采用22英寸的大轮毂，尺寸足够大的同时，和整车相搭配也是比较协调的。
路特斯Eletre的尾部层次感很强，并且加入了贯穿式尾灯，尾部还配有主动式尾翼，可以根据当前的行驶状态自动调节尾翼的高度，进一步提升车尾的下压力，确保高速行驶的稳定性。路特斯Eletre的车尾下方则采用了扩散器装饰， 这也进一步优化了空气动力学表现，加入碳纤维的材质，也更一步增强了整车的运动气质。
来到车内，路特斯Eletre采用了当下前瞻性的设计风格和布局，车内采用皮质和翻毛皮材质，质感和用料也都是比较细节的。路特斯Eletre的主驾前方是一块12.6英寸全液晶仪表盘，内嵌式的设计也使其融入到中控台内，可以显示相应的行车信息。路特斯Eletre的中控屏尺寸为15.1英寸，支持导航、蓝牙、手机互联以及OTA功能，还内置了两块高通骁龙8155芯片，确保其流畅度。
值得一提的是，路特斯Eletre采用L2级别的辅助驾驶功能，除了入门版车型以外，其余的三个版本甚至采用来自速腾聚创和禾赛科技的4个激光雷达，加上Orin-X芯片以及其他辅助驾驶硬件，也让路特斯Eletre具备当下主流的辅助驾驶能力，想自动变道辅助、匝道自动驶出（入）等功能均为全系标配。
在动力部分，路特斯Eletre搭载前后双电机四驱系统，不同版本的功率有所差异，不过即便是入门版本路特斯Eletre也能做到4.5秒的百公里加速成绩，其最快的版本百公里加速时间更能达到2.9 5秒，这个成绩也是相当出色的。在踩下加速踏板的一瞬间，就能感受到充沛的动力，一方面是路特斯Eletre本身动力足够强，另一方面也是该车是一台纯电车型，在加速过程中路特斯Eletre也没有任何的迟滞或是顿挫，电机的响应很快，推背感也很强，尤其是在急加速或是超车的时候，基本一脚电门就可以快速完成。
另外，路特斯Eletre全系搭载112千瓦时的宁德时代电池组，分为560公里和650公里两种不同的CLTC纯电续航里程，其续航表现放在这个价位中还算可以。路特斯Eletre全系均采用前后多连杆式独立悬挂的组合，其悬架用了很多铝制材料，这也很大程度上确保了路特斯Eletre在不同路况下的稳定性和操控性。而CDC连续阻尼可调减振器、空气悬挂的加入投查查配资平台，也让该车可以根据路况和驾驶模式自动调节悬架的软硬程度和高度，带来更好的舒适性和操控性能。
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