在外观设计上，ZR-V致在其实看不到太多其家族式的影子，反而是采用全新的设计风格，前脸采用蜂窝状进气格栅，两侧的头灯组造型也比较狭长，搭配扁平化的车头，也使其看上去显得更加年轻、个性。ZR-V致在的车身线条很顺滑，也很流畅，同时还不乏力量感，这也使其车身看上去更加有张力。
ZR-V致在的车尾部分则采用饱满的造型，尾部两侧的灯组内部灯腔也比较立体，中间则是本田的Logo，整体辨识度足够高。至于车尾下方的话，ZR-V致在不仅采用银色的底护板，也在两侧采用双边共双出的排气布局，这样的设计也使其看上去显得更加精致。而作为一款紧凑型SUV，ZR-V致在的尺寸相对一般，其长宽高分别为4568/1840/1611（1621）毫米，轴距为2655毫米。
打开ZR-V致在的车内，可以很明显的发现ZR-V致在的车内用了很多皮质包裹，车内除了采用全液晶仪表盘和悬浮式中控屏以外，还采用隐藏式的空调出风口设计，贯穿式的蜂窝状出风口装饰也比较有特点。ZR-V致在还保留了空调控制区域，这里有很多物理按键和旋钮，熟悉使用以后完全可以实现盲操作。
中控大屏的尺寸为10.1英寸，尺寸不算很大，不过操作系统、UI界面设计还是很不错的，这块触控屏的画质也还可以，UI设计简约、直观，操作起来也比较方便。这块屏幕内置Honda Connect 3.0车机系统，支持OTA升级，也可以通过手机来远程控制车辆。
ZR-V致在前排座椅的乘坐舒适性中规中矩，座椅倒是很宽大厚实，能够提供不错的包裹性和支撑性，主驾还配有8向电动调节的座椅，副驾则是4向电动调节。ZR-V致在的座椅填充物更厚，后排座椅比起前排来说要更加出色一些，同时后排也有独立空调出风口、2个Type-C接口。ZR-V致在的轴距为2655毫米，以我179cm的身高来看，将前排座椅调至驾驶位置后，头部还有三指的余量；保持前排座椅不动，来到后排，腿部还有接近两拳，头部则还有一指，头部略微有一些局促，其他的空间表现还是很不错的。
我个人习惯将驾驶坐姿调的比较低，不过即便是如此最安全的配资平台，ZR-V致在也能提供相对开阔的视野，在这方面该车并不会比其他同级别车型差。ZR-V致在搭载的这套1.5T+CVT的动力组合已经是很熟悉的“老朋友”了，不仅是硬件和参数，动力输出特性也是如此，ZR-V致在的油门响应给我的感觉就是很平缓，也很柔和，能够很快适应，动力输出也很顺滑，这样的油门调校也让ZR-V致在的起步变得很沉稳。ZR-V致在的底盘则采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，该车滤振表现还是很有质感的，在通过路面那些细小颠簸的时候，并不会有那种硬邦邦的感觉，而是给人一种紧致的感觉。而在通过较大坑洼或是减速带的时候，还是会有一些冲击感，这也属于很正常的情况。
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